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大電流三相溫升試驗(yàn)裝置市場(chǎng)的認(rèn)知度一、概述：
LYSL-V-4000A三相大電流溫升試驗(yàn)裝置是根據(jù)電力部門和工礦企業(yè)在做開關(guān)，電流互感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)而專門設(shè)計(jì)制造的設(shè)備。
本裝置采用分體式結(jié)構(gòu)，控制臺(tái)采用智能全自動(dòng)控制電流輸出，嵌入式系統(tǒng)彩色觸摸屏控制，電流輸出為全閉環(huán)系統(tǒng)，在持續(xù)輸出過程中會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)電流大小以靠近設(shè)置電流，以使三相電流平衡。
本裝置具有輸出電流無極調(diào)整，電流上升平衡、負(fù)荷變化范圍大、工作可靠、操作簡(jiǎn)便、安全等特點(diǎn)。是工礦企業(yè)進(jìn)行升流或溫升試驗(yàn)較理想的設(shè)備。
大電流三相溫升試驗(yàn)裝置市場(chǎng)的認(rèn)知度二、使用環(huán)境條件：
1．周圍空氣溫度：
*高溫度：+45℃ *低溫度：-25℃
*大日溫差：35k 日照強(qiáng)度：0.1w/cm2
2．海拔高度：2500m以下
3．相對(duì)濕度：不大于90 %
4．安裝放置地點(diǎn)平坦，電抗器安裝傾斜度不小于50 。
5．設(shè)備試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)地不小于12m2。
大電流三相溫升試驗(yàn)裝置市場(chǎng)的認(rèn)知度三、技術(shù)參數(shù)：
升流器技術(shù)參數(shù)
1、額定容量：60KVA
2、相數(shù)：三相
2、輸入電壓：380V
3、輸入電流：91.6A
4、輸出電壓：8.7V
5、輸出電流：4000A
6、阻抗電壓：8%
7、空載電流：10%
8、冷確方式：風(fēng)冷
9、運(yùn)行時(shí)間：8小時(shí)
10、外形尺寸：1650mm×850mm×650mm
11、重 量：655kg
大電流三相溫升試驗(yàn)裝置市場(chǎng)的認(rèn)知度四、控制臺(tái)技術(shù)參數(shù)
1、額定容量：90KVA
2、輸入電壓：400V
3、輸入電流：136A
4、輸出電壓：0-430V
5、輸出電流：120A
6、表頭精度：1%
7、顯示方式：屏顯
8、調(diào)壓方式：自動(dòng)
9、外形尺寸：1360mm×960mm×1280mm
10、重 量：480kg
大電流三相溫升試驗(yàn)裝置市場(chǎng)的認(rèn)知度顯示屏參數(shù)設(shè)置主界面
顯示屏升流測(cè)試主界面
六、操作步驟：
1、設(shè)備建議有良好接地，將試驗(yàn)連接線接好。
合上電源，打開鑰匙開關(guān)，電源指示燈亮，表示控制臺(tái)已接通電源。
3、三相電流*大設(shè)置電流4000A，測(cè)試時(shí)間*大24小時(shí)。根據(jù)需要設(shè)定好試驗(yàn)電流和試驗(yàn)時(shí)間。
4、電流誤差限值是電流需要調(diào)整的*大值，如設(shè)置20A，A/B/C三相上限電流設(shè)置為2000A，那么當(dāng)電流升到2000A之后，當(dāng)電流波動(dòng)超過1980-2020A時(shí)，儀器會(huì)自動(dòng)調(diào)整超出限值的相電流。
5、設(shè)置好電流以及電流保持時(shí)間，抬起急停開關(guān)，點(diǎn)擊“開始試驗(yàn)”并確定，開始升流，到達(dá)設(shè)定電流即開始保持（如果急停開關(guān)未抬起控制臺(tái)不工作）。
6、試驗(yàn)過程中如有特殊情況，按下緊急停止開關(guān)即可停止試驗(yàn)。
7、電流到達(dá)后，時(shí)間自動(dòng)計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)過程中控制臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行微調(diào)，使三相電流達(dá)到平衡。
8、時(shí)間到達(dá)后，控制臺(tái)自動(dòng)降壓回零并切斷輸出。屏幕顯示試驗(yàn)結(jié)束。
9、如需打印，點(diǎn)下顯示屏中的打印鍵即可打印試驗(yàn)結(jié)果。
7、試驗(yàn)完畢，將功率開關(guān)關(guān)閉，切斷工作電源。
七、溫度巡檢儀測(cè)試及特點(diǎn)：
進(jìn)口賀利氏絕緣溫度傳感器
通 道 數(shù) | *多16通道，萬能信號(hào)輸入。 |
輸 入 阻 抗 | 標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)、(-10~10)V輸入為1MΩ。 |
標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)輸入為250Ω。 | |
其它信號(hào)輸入為大于20MΩ。 | |
隔 離 | 通道和地之間隔離電壓大于500VAC，全隔離型，通道和通道之間隔離電壓大于250VAC。 |
供 電 | 交流供電電壓：(100~240)VAC；頻率：(47~63)Hz；*大功耗：30VA； |
配 電 規(guī) 格 | 每回路65mA，24VDC，*多4回路 |
報(bào) 警 輸 出 | *多12通道，250VAC，3A繼電器常開觸點(diǎn) |
掉 電 保 護(hù) | 所有數(shù)據(jù)保存在FLASH存儲(chǔ)器中，無需后備電池，確保所有歷史數(shù)據(jù)及組態(tài)參數(shù)不會(huì)因掉電而丟失。 |
通 訊 接 口 | 提供RS-485和RS-232C兩種通訊接口供用戶選擇，但不能同時(shí)使用，其中RS-485串行總線與主機(jī)隔離 |
記 錄 | 記錄間隔分為1秒、2秒、4秒、6秒、15秒、30秒、60秒、120秒、240秒 |
記錄時(shí)間長(zhǎng)短與記錄間隔及通道數(shù)有關(guān) | |
顯 示 | 5.6英寸TFT液晶顯示屏 |
尺 寸 | 外型尺寸 144mm×144mm×245mm 開孔尺寸 138eq \o(\s\up 5(+1),\s\do 2(-0))+1-0mm×138eq \o(\s\up 5(+1),\s\do 2(-0))+1-0mm |
七、注意事項(xiàng)：
1、新安裝和長(zhǎng)時(shí)間不用的變壓器，運(yùn)行前用1500兆歐表測(cè)量線圈之間和線圈對(duì)地的絕緣電阻，其電阻值不低于0.5兆歐時(shí)，方可使用。
2、使用中升流變壓器和操作臺(tái)必須可靠接地，以保證安全。
3、使用時(shí)應(yīng)緩慢均勻升流，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)避免過大的震動(dòng)。
4、調(diào)壓器與電刷接觸表面應(yīng)保持清潔，視情況用90%酒精蘸棉紗擦拭干凈。
5、本設(shè)備應(yīng)置于清潔、通風(fēng)、干燥和室內(nèi)保存。
八、設(shè)備成套性：
1．三相大電流溫升試驗(yàn)裝置 LYSL-V-4000A 壹臺(tái)；
2．三相大電流發(fā)生器 4000A/8.7V 壹臺(tái)；
3．軟連接 2000A×3m 陸根；
4．連接線 35mm2×3m 肆根；
5．風(fēng)扇連接線 壹根；
6．電流信號(hào)線 壹根；
7．使用說明書 壹份；
8．試驗(yàn)報(bào)告 壹份；
9．合格證 壹份；
針對(duì)當(dāng)前二手車電商平臺(tái)遭遇的困境，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，二手車電商平臺(tái)在業(yè)內(nèi)是較為龐大的機(jī)構(gòu)，頭部企業(yè)有成千上萬的員工，即便是正常經(jīng)營，成本也頗高，特別是疫情期間幾乎沒有收入，企業(yè)的經(jīng)營壓力自然會(huì)更大。對(duì)于尚處于虧損狀態(tài)的電商平臺(tái)而言，調(diào)整轉(zhuǎn)型是必要的，包括經(jīng)營結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模式、人員架構(gòu)等方面的調(diào)整。
應(yīng)該說，二手車電商平臺(tái)所面臨的考驗(yàn)除了當(dāng)前的疫情，還來自自身早期發(fā)展擴(kuò)張導(dǎo)致的高成本運(yùn)營。
寫字樓、住宅電梯，微信、視頻廣告推送，營銷大戰(zhàn)是眼下二手車電商平臺(tái)發(fā)展的特點(diǎn)。據(jù)悉，2016年瓜子二手車進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)便宣稱要在廣告營銷上投入超10億元，僅僅一年，其員工人數(shù)就從1000人擴(kuò)張到2000人。而優(yōu)信二手車2018年?duì)I銷費(fèi)用為26.87億元，同比增長(zhǎng)22%，營銷費(fèi)用占到營收的81%。
高額的營銷投入壓力不僅來自樹立自身品牌的需要，更來自于競(jìng)爭(zhēng)者之間的較量。優(yōu)信二手車創(chuàng)始人戴琨曾在接受采訪時(shí)表示，“如果沒有瓜子二手車這樣一個(gè)對(duì)手，優(yōu)信的廣告費(fèi)用可能會(huì)少投一半。”艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商的廣告投放總額超過8億元，2016年廣告營銷相關(guān)支出達(dá)到12億元，2017年二手車電商平臺(tái)的廣告費(fèi)用已經(jīng)突破50億元。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“不斷的融資和投放既是二手車電商提升自己、培養(yǎng)市場(chǎng)的過程，也是彼此之間相互競(jìng)爭(zhēng)的過程，只有在當(dāng)前的資金消耗中取得勝利的電商平臺(tái)才有后期獲得利益的權(quán)利。”
同時(shí)，二手車電商平臺(tái)的另一項(xiàng)成本還來自于該行業(yè)逐步走向“重資產(chǎn)”的趨勢(shì)。
二手車電商在C2B、B2B、C2C等各類模式嘗試后劣勢(shì)初現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)低成本的優(yōu)勢(shì)，難以在汽車這樣高價(jià)格非普通消費(fèi)品上復(fù)制。目前二手車電商企業(yè)正在對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，由初不斷強(qiáng)化線上業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚓€下不斷下沉，并推出增加新車業(yè)務(wù)、汽車金融等。
2018年瓜子二手車完成從線上到線下的轉(zhuǎn)移。從平臺(tái)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下，在全國各地開設(shè)數(shù)百家二手車嚴(yán)選直賣店。優(yōu)信二手車則推出“全國購”業(yè)務(wù)，即消費(fèi)者線上平臺(tái)看車，公司在全國多地設(shè)立倉庫按需調(diào)配貨。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，瓜子二手車的做法有悖電商賦能的本質(zhì)，相當(dāng)于讓二手車交易繞了一圈又重新回到了線下市場(chǎng)中，甚至是站在了二手車商的對(duì)立面。而以優(yōu)信的“全國購”業(yè)務(wù)帶來的存貨風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦M(jìn)一步拉大虧損缺口，同樣屬于重資產(chǎn)運(yùn)營模式。
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